2025国产超豪华汽车市场观察：核心车型价值解析

xinwen.mobi · 发表于昨天 07:52

百万豪车没人买了？国货崛起，逼得进口车猛打四折
上海的保时捷店里，销售人员最近频繁调整促销政策，一辆选配完125万元的帕拉梅拉，现在能直接便宜30多万。

2025年的中国豪车市场，像一场冰与火之歌。

一边是宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌在华销量普遍下滑，玛莎拉蒂为了清仓甩卖，一款SUV的报价甚至能在官方起售价基础上直降28万。

而另一边，尊界S800在上市后的202天内交付量突破1万辆，这一成绩超越了保时捷帕拉梅拉和宝马7系同期销量的总和。

01 市场剧变
过去，一辆豪车是身份的直接象征。商务场合里，奔驰S级或宝马7系几乎是成功人士的标配。

但这种局面在2025年发生了根本性逆转。数据显示，在售价30万元以上的高端车型市场，中国品牌的份额已经强势突破80%。

传统豪华品牌在中国集体遇冷：宝马、奔驰、奥迪今年前11个月的销量同比降幅均超过13%。保时捷的销量则从2021年高峰时期的约9.57万辆，骤降至今年前11个月的3.72万辆。

02 颠覆者崛起
国产豪华车不再只是“看起来像”，而是拥有了定义新豪华的硬实力。

红旗金葵花将东方美学刻进骨子里。其“国礼”车型的座舱，运用了非遗大漆、晕金、细木镶嵌等传统工艺，座椅靠背上手工绣着梅、兰、竹、菊四君子图案。

尊界S800 由华为和江淮汽车联合打造，价格在70.8万至101.8万元之间。它不仅打破了高价会抑制需求的预期，更在上市后迅速登顶70万元以上市场销量榜。

比亚迪仰望系列凭借“易四方”四电机独立驱动技术站稳百万级市场。其后续推出的仰望U8L（加长版），预售价达到150万至200万元。

极氪9X 则以“技术平权”思路切入市场，用53.8万元的均价，提供了媲美百万级豪车的性能与配置。它还是全球首个搭载900V混动高压架构、5激光雷达L3级智驾的量产车。

03 价值重构
国产豪车能打动挑剔的高净值人群，核心逻辑是将豪华的定义，从“炫耀符号”转向了“体验价值”。

豪华车消费者的画像正在变化。他们更年轻，职业更多元，对先进技术和优质体验的重视程度，已远超对传统品牌知名度的关注。对很多人来说，“谁在用”开始替代“是什么牌”，成为新的价值判断标准。

国产豪车用技术精准回应了这一需求。尊界S800的后排双零重力座椅支持20向电动调节和20点精准按摩。

红旗金葵花的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制，使其怠速时车内噪声低至35.3分贝，足以比肩顶级品牌。

更重要的是，国产豪车正在构建一个超越产品本身的高端圈层生态。尊界品牌打造了“尊界研学总裁班”，联动国内专业商学院，为用户提供商业资源对接、认知升级等增值服务。

04 豪华攻防战
国产豪车的强势崛起，让曾经高高在上的进口品牌压力倍增。

今年7月，中国调整了针对超豪华小汽车的消费税政策，将起征点从130万元下调至90万元。受影响最大的，正是保时捷帕拉梅拉、奔驰S级等走量车型所在的区间。

为保住销量，保时捷、路虎等品牌纷纷推出“豪车税全额补贴”政策。一些经销商甚至大幅降价，部分车型优惠幅度高达35%至43%。

与此同时，以极氪、仰望为代表的国产品牌已开始向海外市场突破。比亚迪已确认其仰望品牌将登陆欧洲，计划在2026年向欧洲销售仰望U8和U9。

05 未来方向
当下的成功，是中国汽车产业链在电动化、智能化时代厚积薄发的结果。

中国已建成全球最完整的新能源汽车产业链，从上游的锂矿、电池，到中游的电机、电控、芯片，再到下游的整车制造，实现了全链条的自主可控。这为产品的快速迭代和成本控制提供了坚实基础。

选择国产豪车，成为了一种文化自信的具象表达。尤其是科技企业创始人等群体，更希望通过座驾来彰显“懂技术、有远见”的身份，对“百年符号”的传统豪车兴趣减弱。

对于传统豪车品牌而言，这无疑是一个充满挑战的时期。保时捷中国总裁感叹：“我们正面临一个极具挑战的阶段，这几乎是所有跨国制造商都在面对的。”

一位保时捷销售人员说，最近店里政策调整频繁，最初是不同车型补贴几万到十万不等，后来变成给老订单“兜底”税费，现在则是只要在8月底前订车，都能获得全额税费补贴。

但优惠并未从根本上阻止销量下滑。保时捷已计划优化经销商网络，预计到2026年底，其在中国的经销商数量将减少约三分之一。

豪华的定义权正在易手，当国产车能提供超越期待的技术体验和文化共鸣，消费者便用真金白银完成了投票。冰火之间，一个由中国品牌深度参与定义的新豪华时代，已然拉开序幕。

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