从“尼米兹”号落幕看美国航母现状

xinwen.mobi · 发表于昨天 11:35

“尼米兹”号航母干完这最后一票，终于可以歇了。

这艘1975年就下水的老家伙，最近刚刚开回华盛顿州的基地。从明年5月起，这艘风光了半个世纪的“海上巨兽”就要彻底告别江湖。等着它的命运，很可能就是被大卸八块拆成废铁。

老美现在也挺尴尬，旧的快没得用了，新的又接不上趟儿，眼看家里压箱底的宝贝就快不够用了。

一、老家伙们快撑不住了，新来的又老“掉链子”
“尼米兹”号的退役可不是个别现象，是整整一代“老将”集体谢幕的开始。问题是，接班的新船——“福特”级，干活那叫一个慢。

新船交货磨洋工：本来等着接班的“肯尼迪”号，从去年就说要交船，结果拖到现在又延期到了2027年3月。下一艘“企业”号也推迟了一年。

船厂效率今不如昔：福特级的建造速度比起当年的“尼米兹”级差远了。有统计显示，靠前的“尼米兹”级建造间隔只有29到33个月，船厂工人越干越熟。现在倒好，新航母的采购计划里出现了七年半的“断档”，工人手艺都得生疏了。

这么一来一回，美国航母的数量可就有点悬了。下面这张表看得更清楚：

关键事件时间点/状态对航母数量的影响
“尼米兹”号退役 2026年5月前减少1艘
“肯尼迪”号交付延期至2027年3月增加1艘（但延迟）
“艾森豪威尔”号计划退役 2027年将再减少1艘
后续采购“断档期” 约7.5年新船接续困难
这么算下来，接下来一两年里，美国海军能动弹的航母很可能从11艘掉到只有10艘，这已经低于美国法律自己规定的11艘底线了。

二、船不够用，就只能把老牛往死里用
今年上半年，“尼米兹”号就被结结实实“坑”了一把。它本来在南海溜达，按计划要去越南岘港停靠休息一下。结果半道上一道命令下来，行程取消，转头就直奔中东而去。为啥？中东那边局势吃紧，一艘“卡尔·文森”号压不住场子，只好把这位老将也千里迢迢调过去撑场面。

这种拆东墙补西墙的操作，恰恰暴露了美国航母“不够用”的老毛病。虽说账面上有11艘，但航母不是汽车，开出去半年回来就得“大保健”一两年。美国自己的统计都承认，平时真正能马上拉出去打仗的航母，根本没几艘。

三、巨兽的未来：烧钱的无底洞
航母这玩意儿，从生到死，每一个环节都在烧钱，而且越往后越是个无底洞。

造的时候贵：新一艘“福特”级造价惊人，为了省钱，美国海军想了个“批发”的法子，一次买两艘。之前一次双舰采购，据说省了将近40亿美元。但现在连这个“批发计划”都快续不上了。

拆的时候更麻烦：“尼米兹”号退役后，最可能的结局就是被拆解。这可不是拆旧房子，船上还有核反应堆，处理起来费时费力费钱，还得专门找地方深埋起来。

所以说，一艘超级航母，从船厂诞生那天起，就走上了一条持续消耗国力的不归路。老美现在守着这些越来越老、越来越不够用的海上巨兽，心里恐怕也是五味杂陈。

总的来看，“尼米兹”号的离开，像是掀开了美国海军航母力量的一块遮羞布。后面老家伙们一个个跟着退，新船又迟迟交不了货，再加上全球到处需要它“救火”，这种“航母荒”的日子，老美怕是还得熬上好一阵子。这海上的霸主地位，光靠几艘老船硬撑，怕是越来越吃力了。

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