审车新规来了：车检站想开业？这五关得过硬！
车管所门口挤满等待审车的队伍里，很少有人知道那些烟雾缭绕的检测线上，今天起多了一张更严密的筛网。
市场监管总局联合生态环境部最近给全国机动车检验机构立了新规矩，发布《机动车检验机构排放检验设备和人员能力现场评审指导书》。新规用清单形式明确了机动车排放检验机构的资质认定评审要点。
这项规定意味着，未来要想经营机动车检测站，必须闯过设备、标准、软件、监控、人员这五大关卡。
01 新规缘起
全国机动车尾气排放已经成为大气污染的主要来源之一。据统计，机动车氮氧化物排放量已占全国氮氧化物总排放量的46%以上。
目前，全国机动车检验机构约有1.6万家。然而在监管实践中，部分检验机构存在能力不足、标准不一等问题，直接影响检测结果的准确性和公信力。
市场监管部门在2025年对全国机动车检验机构进行了大规模检查，共查处案件1439起，撤销了148家严重违法机构的资质证书。
02 五个维度的硬要求
检测设备关——检验机构必须配备尾气排放分析仪、烟度计、底盘测功机、OBD诊断仪等关键设备，且这些设备必须符合规定的技术指标。
计量标准关——检测用的滤光片、转速表、标准气体等量具和耗材，都需要取得计量检定校准和标准物质证书。这意味着所有测量工具都得“持证上岗”。
检测软件关——检测过程数据必须可追溯，软件要有防篡改功能。以前那种随意修改检测数据的操作，今后将越来越难实施。
视频监控关——检验现场需要配备全景摄像机和视频监控装置，实时显示检测过程。摄像头要能捕捉检测的每一个环节，让检测过程“阳光透明”。
人员能力关——检测员、授权签字人、技术负责人等关键岗位人员必须接受培训并具备相应专业能力，还要完成演示试验操作。
03 特殊车辆的限制
新规对重型车辆的检测能力也有特别规定。对不具备重型燃气车、重型汽油车简易工况法以及重型柴油车加载减速法测试能力的机构。
资质认定证书附表中必须明确注明限制内容，例如“不具备最大总质量14吨以上重型柴油车加载减速法测试能力”。这种限制性标注避免了“全而不精”的情况。
04 现场评审的新流程
今后各地市场监管部门在组织现场评审时，评审组中必须有熟悉机动车排放检验技术及管理的专家。这些专家由省级生态环境部门推荐，并纳入市场监管部门的资质认定技术专家库。
评审专家会按照《指导书》中的要求进行现场评审，关键评审内容会留存视频、照片等影像资料。省级市场监管部门和生态环境部门之间也要建立沟通机制，对专家库中的技术专家实施动态管理。
05 法规整合与目标
这项新规不是孤立的政策，它属于近年来构建的机动车排放检验全链条监管体系的一部分。此前市场监管总局已会同有关部门出台了多项制度文件，严厉打击伪造检测数据、出具虚假检测报告等违法行为。
新规的出台进一步细化了机动车检验机构技术要求，防止能力缺失，同时帮助监管部门统一评审尺度，消除管理盲区。
机动车检验全过程要真正做到“检得出、测得准、可信任”，从源头上提高检验能力水平。
这种无缝监控链条已经开始发挥作用。像河北邢台等地的市场监管部门已经率先发布了贯彻新规的通知，要求辖区内所有机动车检验机构按要求进行自查和整改。
市场监管总局公布的数据显示，今年已检查1.1万家检验机构，撤销了148家严重违法机构的资质证书，这场“排放检测净化行动”显然才刚刚开始。
车辆检验站那些冒着尾气的检测线，正成为打赢蓝天保卫战的前线阵地。
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